ジムニーVSジムニーシエラ 徹底比較 これでジムニーが全てわかる‼️
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- Опубликовано: 10 дек 2024
- ジムニーとジムニーシエラは一件､エンジンを載せ替えただけの兄弟車の様に見えますが､色々な事を比較してみると全く異なるコンセプトで作られた車である事がわかります｡言ってみれば「似て非なる物」と言ったところでしょうか｡
今回は､敢えてJB64の4型AT車を用意し､先日レビューしたJB74AT､私のJB74MTとの直接比較によって､両車の違いを事細かに分析してみたいと思います｡
また､軽自動車規格のJB64ならではの装備に関しても詳しく説明しています｡
ジムニーかジムニーシエラで迷っている方必見の内容にまとめてありますのでこれをみれば全てがわかると思います｡
どうぞ､参考にされてください｡
ジムニーの動画は多いけど これは良い動画です。
kazumifujiさん､こんばんは🌇
動画をご覧頂き､コメントまで､ありがとうございます｡
とてもシンプルですが､嬉しいコメントを頂き､今後の励みになります｡
これからジムニーを購入する方､検討する方の参考になれば良いなと思いながら作っています｡
背面スペアタイヤのギミックは知らなかったので勉強になりました
YANGWOOFAYEさん､こんばんは🌆
動画をご覧いただき､コメントまで､ありがとうございます😊
このスペアタイヤキャリアからはメーカーの意地が伝わって来ます‼️
アフターマーケットでは､ボルトオンの指定部品として使いやすいキャリアが堂々と販売されているのですが､指定部品とせず､軽自動車の規格に納めた辺りがメーカーの意地なんだと思っています。
使い難いですが､好きな装備です‼️こう言うのがいいんですよね🎉
tanutanu3taさん、こんばんわ!!
これわ…まるでジムニーのオンライン授業ではないですか!!
やばいです…素人の自分でも分りやすい!!
動画のクオリティもですけど細かい親切に喋りの巧さに声のカッコ良さ…
どれを取っても感動です（泣）
おそらくジムニーバイブルとして何回も見ると思います!!
人生後半ちゃんねるさん、こんばんは🌆
いつもご視聴､心のこもった📝を有難うございます｡
また､過分なお褒めのお言葉の数々、身に余る光栄です｡
昔からこう言う説明動画を作って見たかったと言うのもあるんですが､ジムニーに初めて乗られる方々に､本物の良さをご理解頂きたくて､おこがましいとは思いましたが､私の知り得る限りのジムニー情報をまとめてみました｡
なるべく思い入れとか私見を排除したつもりなのですか､やはり贔屓してしまいます｡
来週はこの車の走行動画です､わたしなりのインプレッションを語っていますが､JB64にベタ惚れです｡
シエラよりも好きです｡
こんばんは。寒くなりました。
今年は、夏からいきなり晩秋になった様な年ですね。
tanutanu3taさんらしい、スペックの微細な違いの説明でした。
車好きならハマる動画です。
私もFD買う前に、FDの他のグレード(軽量化やタイヤ・そのコンパウンドの違いとか)
ライバル車であった80やGTO,32,33との速さの質の違いをスペックの数字に求めて、ワクワクしたものでした。
上柿さん､こんばんは🌇
いつもご覧いただきましてありがとうございます｡
私の動画のコンセントは恩返しなんです｡
どう言うことかと言うと､私も納車待ちの2年間､色々な動画を拝見して､モヤモヤを解消していました｡
オーナーになった今､今度は納車まちの方々が知りたいと思う内容を､まとめてお伝えしているわけです｡
ジムニーみたいな特殊な車は本当に好きな方は別として､試してみたいとか､デザインなどの珍しさなどから入ると、時として後悔する事につながりかねません｡
ですから､スペックなどの数字から､実際に運転した時のインプレッションを､初心者の目線に立ってお伝えすることを忘れない様にしています｡
マニアックになりすぎるのは良く無いので､ノーマルの車両を中心として､誰にでもわかりやすく解説する事をモットーにしています｡
現にかくゆう私と､さほど車に詳しいわけではありませんから、うまく釣り合いが取れているのかもしれません｡
@@tanutanu3ta さん
JB型になってから新たなファン層を獲得して、ハスラー等と比べて面白可笑しく、「共感」を得る投稿が多いと思います。
例えば、半ドアになりやすい(これが多い)、室内・荷室が狭い、エンジン音がうるさい、どんくさい、燃費が悪いとか。
2ドア(正確には3ドア)の場合半ドアになりやすいのは、当たり前です。
室内やトランクの容積も、コンパクト本格クロカンとしては素晴らしい。だからあの形が出来たのです。
トルクウエイトレィシォを較量すれば、どんくさい訳がありません。(以前に動画をあげられてましたネ)
若い人がカスタムを通じて、車好き・車を大切にする様になっていくことはええことです。
経験豊富な世代が「忌憚のない事実」を後世の世代に伝えるべきです。
(FDでたまに若者に話しかけられますが、事実を話してます。)
そうですね｡
カスタムは法律遵守を前提にした上で､個人の自由に、好きな様に施せばいい事で､他人がとやかく言うべきでは無いのですが､その多くは､目的ありきではなく､結果としての形ありきになっている事が多い様です｡
例えば大径ホイールに履き替えるのは､ブレーキローターの有効面積を大きくして､それに見合うキャリパーをビルトインする事､つまり制動能力を上げる事が目的で行う事であり､ロープロファイルタイヤは､大きくなってギヤ比が上がりすぎるのを防止すると同時に､タイヤの剛性を上げるためだと思っています｡
更に回転の中心部から外周が離れ応力が増加してしまうため､サスペンションアームやトランスバースリンクなどの強化､車体の補強など､その他にもやるべき事が多数あります｡
また､キャンバー角を若干ポジティブ側に振るのも直進安定性とコーナリング時の最大グリップを得るためだと思っています｡
ところが巷のいわゆる違法改造車は､見た目重視で大径ホイールにロープロタイヤを入れたいが為に､俗に言う鬼キャン状態にして､更に車高を落とし､無理にフェンダー内に収めようとしています｡
肝心のブレーキはローターもキャリパーもノーマルのままなので､スカスカ状態ですし､止まらない､曲がらない､真っ直ぐ走れない､高級タイヤは無駄に片減りしていく､と言う本末転倒をかなり超えた状態になっています｡
そんな車を見るにつけ､車が可哀想だなと思っています｡
この目的の為に､こう言う形になった､と言う車を見ると､立ち止まってじっくり観察してしてしまいます｡
オーナーの知識やドライバーとしての力量まで､手に取るようにわかる様な気がします｡
私も昔はそう言う事が良くわかっていなかったので､無茶な事もしましたが､色々な事がわかってくると､赤面してしまう事もあります｡
そう言う事って､専門書を読んでも理解しづらく､走りの実戦の中で考える事によって､自然とわかってくると思います。その後に専門書を読んで理解を深めるのが1番身につくと思います｡
しかしながら､一方で車は楽しく乗れば良いと言う考えも
あるので､真っ向から否定はしません｡見て楽しむのもありと言う考え方もできるようになりました｡
自分にとって有益な事を取捨選択すれば良い事ですから｡
私はジムニーシエラからジムニーに乗り換えました。
軽のジムニーの方が走りが軽快で、軽トラ規格？の
狭い林道などにも入りやすいからです。
軽のジムニーはECUを適切に書き換えればジムニーシエラより確実に早くなります。
車両を部品として合計するとジムニーの方がジムニーシエラより高くなります。
（例えばエンジンの価格はジムニーシエラよりジムニーの方が高額、シエラは金銭的に損）
なお、カスタマイズを楽しむ方や車を1台しか持てない環境であれば
ジムニーシエラを選んだ方が良いと思います
木花佐久夜さん､こちらもご覧頂いたのですね｡重ね重ねありがとうございます🎉
今度の金曜日のJB64 インプレッション動画を是非ご覧下さい｡
木花佐久夜さんと同じ感想です。
JB64 派本当に良い車ですねー🎉
tanu tanu 3taさん
こんばんは😊
熊本のおっさん"りょうじん"です^ ^
いや〜それにしても詳しいですねー🙌
車が大好きなんだなぁ🤔
と感じます😊
次回の走行動画も楽しみにしております👍
りょうじんさん､こんばんは🌇
いつもご視聴､コメント､有難うございます‼️
車は好きですねー❤️
特にジムニーの様な､開発者や設計者のコンセプトが明快で筋が一本通っている様な車にはとても惹かれますね｡
ジムニーだけでなく､ジャンルを問わずですね｡
これからジムニーを買おうか検討されている方､ジムニーかシエラかで迷われている方の参考になれたら良いなと言う思いで動画を作っています｡
走行動画は､感動しすぎて､ちゃんとコメント出来ていないかもしれません｡最初からJB64 が好きでしたが､走ってみてますます気に入ってしまいましたね｡
ジムニー博士！極めるニャ〰‼️😆✨✨たぬたぬ先生ー！！🚙💨💨💨私には…ついていけません😂落ちこぼれました〜♪😛
うずらにゃんこさん、こんばんは🌆
大丈夫､特別に補習授業がありますから､頑張ってください｡
いつも有難うございますにゃ😺🐈🐈⬛｡
うずら君いい子にしてるかな？
めっ､かな？
しっぽ､太くなって無いかな､心配だにゃ🫤
@tanutanu3ta さん！
補習授業なんて…懐かし〰🤣
…
がんばる✊✨
🤣
うずら君！お利口さんでした～😄👌💕
補習授業､どの位受けただろう😂
何を隠そう､補習授業は私のミドルネームみたいな物です｡『tanu tanu hoshujugyo 3ta』なんてね〜🎉
絶対にバチが当たるな。
oh my God‼️
God bress you‼️
全然反省して無いな‥
がんばる💪ってところがかわいいですよ🎉🎉🎉
@@tanutanu3ta 🤣🤣
がんばる…は・・・口から出任せっ！！😝あ〜ぃトゥぃまてェ〜〜〜ン🙏💦💦💦😂
…補習授業さんたさん‼️😁
それ、誰でしたっけ､えーと、え〜と
あ、思い出した‼️
デスヨさんだ‼️
「でーすよーの最近は､怒られてばっか‼️､あーいトゥいまテーン」でしょ😼
うずらにゃんこさん､意外とシュール😅
ホープは非力だけど軽さが武器で良かったけど64から１トン超えなのでジムにの本来の軽さが武器の機能が悪くなって来ていますね！軽いクルマ程キャンバー走行が出来るのに自分の23も１トン近く有るのでMTタイヤでもキャンバー走行するとズルズルと滑りながら行くので怖いです！
四駆ATさんこんにちは😊
確かにJB23から車重が増加気味になって来ていますね｡
それでも他社の四駆の様に豪華装備を満載しての重量増加ではなく､法規対応による機材の追加や､フレームの補強など必要な物のみの追加に抑えているので､健全な進化をしていると言えます｡
他社の四駆はまずは車体が大きくなる事が前提みたいな開発をしている様に見えます｡
ジムニーシリーズは､軽自動車がベースである限り､肥大化はありませんからその点では安心です｡